４８５系「雷鳥」消滅

 ２月１５日は「３月は鉄道界が熱い」とブログをＵＰした。その中の「３月１１日４８５系雷鳥消滅」と記しました。その「４８５系雷鳥」の事を追加してみました。

昭和３９年１２月２５日から大阪ー富山間「雷鳥」として北陸線に登場し、名古屋ー富山「しらさぎ」と共にペアーを組み今日に至る４６年間ですが、３月１１日「４８５系雷鳥」は消滅する。

当時の人気車両である「こだま型」１５１系の流れをくんで、ボンネット型の特急列車の貫禄があり大都市と地方都市を結び毎年毎年成長していった。

そして４８１系、４８３系、４８５系、４８９系は昭和３９年から昭和５１年迄増備がつずけられ１４５１両に達し、国鉄車両では最大勢力となった。その１２年間に車両の形態は多彩に変化し、バラエテーに富んで、鉄道ファンの興味は尽きない物があるのですが、ここ数年陳腐化が進み新型車両に置き換えられ残り少なくなった。

 ３月１１日に４８５系「雷鳥」は消滅しますが最後迄の活躍を見守ることにし、昭和の名車も思い出のかなたへ発車し、はるかな旅に出るようです。

ちなみに４８１系、４８３系、４８５系、４８９系の

• 三桁目の「４」　交流・直流電化の両方に走ることができる表示
• 二桁目の「8」　特急専用
• 一桁目の「1」　主変圧器６０ヘルツ　　昭和３９年登場
• 一桁目の「3」　主変圧器５０ヘルツ　　昭和４０年登場　
• 一桁目の「5」　主変圧器６０ヘルツ+５０ヘルツ日本全国どこでも走行可能　　昭和４２年登場　
• 一桁目の「９」　「５」に信越線碓氷峠を越える事ができるＥＦ６３と協調運転可能　　昭和４５年登場